Доступная среда в Новосибирске «хромает

Вот уже 4 года в Новосибирске действует программа «Доступная среда». За этот период удалось переоборудовать множество социальных объектов, а именно: оснастить их цветовыми и тактильными полосками для людей с проблемами зрения, установить пандусы. Хорошей новостью для инвалидов можно назвать то, что список этих мест растет с каждым годом.

На сегодняшний день в Новосибирске работает 122 экипажа городского транспорта с заниженным полом для удобства инвалидов-колясочников. В то же время существует и множество проблем. Как рассказал горожанин Влад Щедровецкий, ставший свидетелем не очень приятной картины, во время дождя из подъехавшего трамвая выполз на четвереньках мужчина с ампутированными ногами. Ему пришлось стать прямо в лужу, пока его жена выкатила инвалидную коляску.

По словам одного из кондукторов трамвая №13, для того чтобы открутить пандус, понадобится минут 15, с открученным пандусом ехать нельзя – не закроются двери. Если стоять на одной остановке 15 минут, чтобы инвалид заехал, а затем на другой – чтобы он выехал, то образуется затор из трамваев. Инвалиды-колясочники понимают это и сами и стараются по возможности избегать общественного транспорта, принимая помощь знакомых или социального такси, которое нужно заказать за 3 дня, а воспользоваться его услугами можно 3 раза в месяц по будним дням, до 19.00.Вот уже 4 года в Новосибирске действует программа «Доступная среда». За этот период удалось переоборудовать множество социальных объектов, а именно: оснастить их цветовыми и тактильными полосками для людей с проблемами зрения, установить пандусы. Хорошей новостью для инвалидов можно назвать то, что список этих мест растет с каждым годом.

На сегодняшний день в Новосибирске работает 122 экипажа городского транспорта с заниженным полом для удобства инвалидов-колясочников. В то же время существует и множество проблем. Как рассказал горожанин Влад Щедровецкий, ставший свидетелем не очень приятной картины, во время дождя из подъехавшего трамвая выполз на четвереньках мужчина с ампутированными ногами. Ему пришлось стать прямо в лужу, пока его жена выкатила инвалидную коляску.

По словам одного из кондукторов трамвая №13, для того чтобы открутить пандус, понадобится минут 15, с открученным пандусом ехать нельзя – не закроются двери. Если стоять на одной остановке 15 минут, чтобы инвалид заехал, а затем на другой – чтобы он выехал, то образуется затор из трамваев. Инвалиды-колясочники понимают это и сами и стараются по возможности избегать общественного транспорта, принимая помощь знакомых или социального такси, которое нужно заказать за 3 дня, а воспользоваться его услугами можно 3 раза в месяц по будним дням, до 19.00.

ДОСТУПНЫЕ ОБЪЕКТЫ НА ПРАКТИКЕ ТАКОВЫМИ НЕ ОКАЗАЛИСЬ
Мэрия города три года назад предоставила список из 53 образовательных заведений, приспособленных для детей с ограниченной возможностью передвижения. Один из руководителей НРООИК «ЦНЖ «ФИНИСТ», А. Мурашкина решила проверить эти объекты. Как оказалось на практике, они все недоступны для колясочников, либо в лучшем случае доступен только первый этаж. В основном там расположены гардероб, спортивный зал, столовая и классы начальной школы. А как же быть старшеклассникам? По этой причине дети-инвалиды по окончании младшей школы переходят на дистанционное обучение, а это сказывается на их психическом развитии.

Несомненно, в лучшую сторону меняется множество вещей, но из-за недостаточного финансирования «Доступной среды» все сводится лишь к прикрученным пандусам в городском транспорте, которыми пользоваться просто невозможно. Недостаток средств также сказывается и на доступности общественных зданий, таких как поликлиники, больницы, театры, библиотеки, кафе.

ПЛАНИРОВАТЬ ДОСТУПНОСТЬ СЛЕДУЕТ НА ЭТАПЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗДАНИЙ
По закону РФ, с 1999г. запрещено вводить в эксплуатацию новые социальные объекты без соблюдения условий по доступности. По словам депутата Госдумы РФ Мануйловой Ирины, недавно ввели несколько новых детсадов. И, несмотря на закон, не все они соответствуют требованиям доступности. Впереди планируется строительство 52 школ и ремонт более 200 уже существующих. По словам председателя областной организации ВОИ г. Новосибирск Игоря Гал-Савальского, для переоборудования уже построенного здания в соответствии с необходимыми нормами потребуется около 15-18% от общей суммы, внесенной в его строительство. Если же все спланировать на этапе проектирования, то дороже выйдет всего на 2-3% от сметной цены. Вывод напрашивается один – делать все нужно на ранних этапах.

В Новосибирске на сегодняшний день практически не существует организаций, доступных на все 100%. Прогресс, конечно, есть, так как еще 5 лет назад подобных объектов не было вообще. Для многих маломобильных граждан частичная доступность компенсируется людьми, которые всегда готовы прийти на помощь. И тогда посещение недоступного заведения превращается в знакомство с новыми, интересными личностями.